轴距2980mm，配激光雷达+无框车门，这台国产溜背(2)

作为一款“运动型智享轿跑”，哪吒S还具备强大的智能辅助驾驶能力。该车共提供TA PILOT 3.0、TA PILOT4.0两种智能驾驶系统可供选择。TA PILOT3.0相对比较基础，其硬件系统由5颗毫米波雷达和11颗摄像头组成，可实现智能领航辅助、记忆泊车、魔法召唤等功能。

好在仪表台还配备了大画幅AR-HUD增强现实抬头显示系统，可清晰地显示车速、AR 导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等丰富信息，几乎可以完全替代仪表盘的功能。

为了进一步提升出行体验，哪吒S还配备了带有21扬声器的720°哪吒定制环绕音响和1.9㎡全景隔热天幕。其中天幕能有效隔绝99.9%的紫外线和85%以上的热量，完全不必担心出现车里“蒸桑拿”的情况。

外观方面，新车采用了科幻色彩十足的全新设计语言，前脸封闭式格栅与向两侧延伸的夸张前包围，组成了形似拉丁字母π的造型，颇具视觉冲击力。

运动氛围拉满

入弯的过程中，我可以清晰地感知到车轮的轨迹，并且不需要花费很大力气转动方向盘，车头便可以很听话地切入弯心。与此同时，其转向指向性也十分精准，没有明显的虚位，车身跟随性也可圈可点。

当然，哪吒S并没有因为追求运动性而忽视了消费者对舒适性的诉求。不论是减振器阻尼的回弹，还是对路面高频振动的抑制，都会给你一种高级的感觉。

此次试驾，哪吒S在静态、动态方面的表现确实带给了我不小的惊喜。特别是在驾驶层面，哪吒S出色的动力、操控，以及充满品质感的底盘都打破了我对于哪吒汽车的固有印象。遗憾的是，目前本次哪吒S仍然处于试装状态，加上活动时间的限制，我没能更深入地体验这款电动轿跑。但就目前的表现来说，我认为哪吒S还是非常值得大家期待的。

座舱布局由仪表板展开，横向延伸至两侧门板的13.3英寸隐藏式全液晶仪表盘与17.6英寸竖置2.5K中央触控屏组合，构建出强烈的环抱感。

哑光木纹饰板由仪表台一直延伸至两侧车门，门板、扶手、中央通道等处也被带缝线的软质皮革和黑色钢琴漆饰件所覆盖，带来了从观感到触感的品质享受。

哪吒S的转向系统由哪吒与德国蒂森克虏伯联合开发，转向手感较为轻盈，但又有着不错的阻尼感；车辆的转向比也比想象中的更小一些。

车辆头灯为当下流行的分体式设计，内含68颗LED灯珠的“峻眉”日间行车灯和“冷眸”矩形透镜大灯就像是人的双眼，既赋予了哪吒S情绪的表达，又提供了不错的科技感。

环抱式智感座舱

全液晶仪表盘显示效果清晰，可提供时速、电量、续航、时间、温度等诸多信息。不过由于其造型狭长、字号较小，想要在驾驶过程中迅速地获取仪表信息，其实并不别容易。

本次实拍的主要是增程式混动后驱版车型，纯电四驱版本由于仍在调试当中，暂时没能拍到。

打开车门，一股浓浓的科技气息便扑面而来。哪吒S采用环抱式“智”感座舱设计理念，整体内饰风格简约，几乎没有任何物理按键。

哪吒S的车尾是我最喜欢的部分。整体造型简洁圆润、富有层次感；向外凸出的后轮拱形成了小宽体的视觉效果。车辆的“画戟”尾灯采用立体贯穿式设计，内含168颗超红光LED灯珠，点亮后极具辨识度。

【有车以后 新车实拍】提到哪吒汽车，人们能想到的形容词可能会是低调、实用、接地气，很少有人会将它与运动、驾趣联系到一起。或许是为了改变这一固有印象，哪吒汽车在去年发布了基于全新山海平台打造的首款轿跑车——哪吒S。

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