轴距2980mm，配激光雷达+无框车门，这台国产溜背

高级舒适空间

载物能力方面，受限于车型定位，哪吒S的后备厢容积中规中矩，且无法放倒后排座椅拓展空间。好在其内部空间十分规整，足以满足日常通勤的载物需求。

看完了静态，我们再来聊一聊哪吒S的动态表现。哪吒S共有增程式混动后驱和纯电后驱、纯电四驱3种动力形式，最快百公里加速时间为3.9秒（四驱）。本次编辑试驾的，是哪吒S的增程式后驱版本车型，它搭载四缸程程器，纯电续航300km，综合续航可达1100km。

后排坐垫和椅背填充比前排更加厚实一些，椅背支持8度可调，用户通过后排中央扶手控制屏就可轻松调节。加上加热、通风、后备厢取物功能，以及后排空调和几乎纯平的地板，乘坐舒适性没得说。

后排方面，哪吒S的大溜背并没有过多侵占纵向空间。身高1米81的我坐在后排，头部依然有着1拳多的余量。而得益于2980mm轴距，我的腿部空间也达到了1拳4指左右。

尽管官方并未公布具体动力参数，不过这台哪吒S的性能表现还是相当出色的。凭借电驱的先天优势，轻点加速踏板，你便能感受到动力的迅速爆发，不会给你任何反应的时间。同时车辆的提速过程极其安静平顺，我从始至终没有感觉到四缸增程器的存在，这大大提升了驾驶的品质感。

实际体验上看，哪吒S的确表现出了运动轿跑应有的水准。车辆的转向侧倾很小，特别是在连续弯道的时候，面对重心转移，它的底盘依然可以给到不错的侧向支撑。过弯动作稳定、从容，不会有飘忽不定的感觉。而据悉，纯电四驱版车型还将拥有50：50的黄金车身配重比，操控性能会更为出色。

哪吒S极具科技感的悬浮式多功能方向盘，并使用真皮材质包覆，握持手感细腻、舒适。

车机系统流畅、清晰，没有太多的层级设置，并且支持语音控制和智能手势控制。车机主界面还拥有和手机一样的下拉菜单，可实现常用功能的快捷操作。

哪吒S下进气口处采用了星形矩阵式装饰点缀，进一步丰富了前脸的设计细节，时尚感更强。

炫酷的造型、增程/纯电两种动力、800km纯电续航、激光雷达等等，无一不让人眼前一亮，同时也激起了我对于其驾控感受的好奇心。而时隔一年后，我终于如愿以偿，将这台车开上了赛道。

全文总结

TA PILOT4.0则搭载2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、高精定位单元及高精地图等感知单元，并拥有算力达200TOPS的华为MDC计算平台加持，支持更高阶的NCP哪吒城市领航员、NNP哪吒智能领航辅助等功能，可实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。

玻璃升降按钮是车内为数不多的物理按键按，其采用触控式设计，可实现侧窗玻璃与用户手指的随动效果。

驾控智能两不误

底盘部分，哪吒S采用了在豪华车上常见的前双叉臂+后五连杆独立悬挂形式，高度方向上结构更为紧凑，大幅降低了车头高度及整车重心（470mm低重心）。哪吒汽车的底盘团队还对车辆的悬挂、减振器等100多个零部件和500多项参数进行了精细化调校，使哪吒S拥有了（1.5-2.1）°/g的不足转向度和（3.0-3.5）°/g的侧倾梯度。

除了多屏交互的满满科技感，哪吒S还非常注重营造座舱的高级氛围。

值得一提的是，哪吒S在副驾驶的位置还配了一块12.3英寸副驾影音屏，看电影、追剧、听歌它都无所不能，坐在副驾再也不会感到无聊了。

“Force 韧”轮圈采用多幅式造型设计，尺寸为19英寸。与之匹配的，是更偏重性能、规格为245/45 R19的米其林PILOT SPORT 4轮胎。除此之外，哪吒S还将另外提供“Star 星”和“Aero 气”两款轮圈可选。

车身部分，大溜背、无框车门、掀背尾门、红色制动卡钳……哪吒S拥有轿跑车所需具备的一切元素。同时，4980x1980x1450mm的整车尺寸和2980mm轴距也带来了1.36超大宽高比，营造出蓄势待发的战斗姿态。据悉，其车身风阻系数只有0.216Cd，这一数据在量产车中可以说是名列前茅。

由于取消了车内物理按键，哪吒S的所有车控、导航、空调、影音娱乐甚至是座椅的电动调节功能，全部被集成在了大尺寸中控屏之中。

哪吒S提供Nappa真皮和真皮+麂皮混搭两种材质座椅可选。前排运动座椅软硬适中，腰部、腿部承托充足，加热、通风、按摩、副驾驶座椅电动腿托等舒适配置也是一应俱全。

文章来源：《应用激光》 网址: http://www.yyjgzz.cn/zonghexinwen/2022/0728/1801.html